首先，一些应用必须严格遵守这个标准，这不仅是为了保护减速器，而且是为了避免弗兰德减速机减速器的输出轴被扭曲。这主要是因为，如果设备安装不当，减速器的输出轴和负载卡住了，那么驱动电机的过载能力仍然会增加其输出力，这可能导致减速器的输出轴承承受超过其耗电量的两倍。ED输出转矩和减速器输出轴断裂。

2。在加减速过程中，如果弗兰德减速机减速器输出轴的瞬时扭矩超过额定输出扭矩的两倍，且加减速过于频繁，则减速器最终的轴会断裂。考虑到这种情况是罕见的，这里将不再进一步介绍。

三、不正确的选型导致减速机输出不足。有些用户错误地认为，只要选择的弗兰德减速机减速器的额定输出扭矩满足工作要求，这是不正确的。首先，分配电动机的额定输出转矩乘以减速比，得到的值原则上小于由产品样品提供的类似减速器的额定输出转矩，其次，还必须考虑过载能力。驱动电机和在实践中所需的最大工作转矩。理论上，用户需要的最大工作扭矩。它必须小于减速器额定输出扭矩的2倍。

在使用弗兰德减速机减速器时必须注意其行为规范，而选择错误的致命力是不够的理由。弗兰德减速机减速器的轴断裂是减速器输出过小时的常见问题。减速机输出同心度差，减速机轴断裂。以上三点是可能的原因和问题。